Резервоари за гориво за аутомобиле, комерцијална возила и камионе; Дубоко{0}}вучени жигосани делови за шкољке резервоара за гориво; Калупи

Када се компоненте водича истроше, размак између стуба за вођење и чауре за вођење постепено се повећава, што доводи до отказивања првобитно прецизног позиционирања. Током отварања и затварања калупа, покретни калуп и фиксни калуп не могу бити прецизно поравнати, што доводи до одступања у путањи отварања и затварања и значајног смањења тачности отварања и затварања. Ово одступање тачности се директно преноси на пластичне делове, што доводи до неуједначене дебљине зида, грешака у димензионалности, па чак и дефекта као што су флеш и недостатак материјала, што озбиљно утиче на принос производа и изазива нагло повећање трошкова производње за предузећа.

Неправилан одабир материјала је примарни узрок. Неке компаније, да би контролисале трошкове, користе металне материјале мале тврдоће и слабе отпорности на хабање за израду компоненти водича. Под дуготрајним-трењем, површина компоненти је склона огреботинама и деформацијама, што убрзава процес хабања. Друго, недовољно подмазивање и одржавање су штетни. Током отварања и затварања калупа, компоненте водича захтевају довољно подмазивања да би се смањило трење. Ако подмазивање није благовремено или је квалитет мазива испод стандарда, отпор трења ће се значајно повећати, погоршавајући хабање компоненти. Коначно, фактор је и неадекватна контрола производног окружења. Прашина, металне струготине и друге нечистоће у радионици лако пријањају на површину компоненти вођица, стварајући абразивно хабање и додатно оштећујући прецизност компоненте.

Ови фактори се комбинују да континуирано нарушавају перформансе компоненти водича, што на крају доводи до губитка контроле над прецизношћу отварања и затварања калупа, стварајући тако скривене опасности за обраду и производњу пластичних делова.